L’Etat togolais poursuit à tout prix sa politique de désenclavement des zones rurales. Entre 2016 et 2018, il a réhabilité plus de 2500 pistes rurales. Cette dynamique de développement améliore les conditions de vie des citoyens, une chose appréciée par les partenaires internationaux. En fin septembre 2020, le pays a reçu 6,5 milliards de francs CFA de la République fédérale d’Allemagne, destinés au financement de la 3ème phase du Projet d’appui aux pistes rurales (PAPR).
Pour une émergence rapide des pôles régionaux générateurs de croissance, le Togo a fait le choix d’aménager les infrastructures routières ; accroître le nombre de routes revêtues et présentant un bon niveau de service ; réduire le taux des routes en mauvais état de 49 à 40%, etc. La nouvelle enveloppe tombe à pic. Elle servira à la réhabilitation et la maintenance des pistes rurales dans les zones de production de coton, café et cacao. Ceci permettra de désenclaver les zones en question avec à la clé de nombreux impacts socio-économiques.
Lesquels ?
Avant tout, le désenclavement sera bénéfique pour les producteurs agricoles. Ces derniers pourront acheminer facilement leurs produits vers les marchés à un prix réduit. Il y aura également un afflux de commerçants, la demande deviendra de plus en plus forte et les producteurs pourront faire assez de chiffres d’affaires. En outre, ce désenclavement contribuera à l’amélioration des conditions de vie des populations rurales ciblées, grâce à une meilleure accessibilité aux services sociaux de base tels que les centres de santé, les écoles, etc.
La construction de 4000 km de pistes rurales attendue au cours de ce quinquennat
Le gouvernement togolais a concocté un nouveau programme de connectivité des zones rurales pour les cinq (05) prochaines années. Il s’agit concrètement de la construction de 4000 kilomètres de pistes rurales et 400 kilomètres de routes. L’objectif est de rendre tous les coins du Togo accessibles. Certains travaux sont déjà en cours, d’autres sont dans les tuyaux.
Il y a par exemple les travaux de dédoublement de la route nationale numéro 5 (Lomé-Kpalimé) longue de 120 kilomètres, ceux d’aménagement et de modernisation de la voie Avepozo-Aného (partie du corridor Abidjan-Lagos). Entre autres réalisations prévues, il y a également la construction de l’autoroute de l’unité (Lomé-Cinkassé), l’aménagement des tronçons de la route nationale numéro 1 (Aouda-Kara et Sarakawa-Kantè).
